Zračna luka Varšava Chopin - Warsaw Chopin Airport

Od Wikipedia, Slobodna Enciklopedija

Pin
Send
Share
Send

Zračna luka Varšava Chopin

Lotnisko Chopina w Warszawie
Varšava zračna luka chopin airport.png
Lotnisko Chopina w Warszawie 2018b.jpg
Sažetak
Tip zračne lukeVojna / javna
OperaterDržavno poduzeće poljskih zračnih luka (PPL)
SlužiVaršava, Poljska
MjestoOkęcie, Włochy, Varšava, Poljska
Otvoreno29. travnja 1934
Središte zaLOT Polish Airlines
Grad fokus za
Nadmorska visinaAMSL110 m / 361 ft
Koordinate52 ° 09′57 ″ S. 20 ° 58′02 ″ E / 52.16583 ° S 20.96722 ° E / 52.16583; 20.96722Koordinate: 52 ° 09′57 ″ S. 20 ° 58′02 ″ E / 52.16583 ° S 20.96722 ° E / 52.16583; 20.96722
Web stranicalotnisko-chopina.pl
Karta
WAW se nalazi u Poljskoj
WAW
WAW
Lokacija zračne luke u Poljskoj
Piste
SmjerDuljinaPovršinski
mft
11/292,8009,186Asfalt
15/333,69012,106Asfalt
Statistika (2019)
Putnici18,860,000
Promjena putnikaPovećati6.2%
Izvor: Putnički promet, ACI Europe[1]

Zračna luka Varšava Chopin (Polirati: Lotnisko Chopina w Warszawie, Poljski izgovor:[lɔtˈɲiskɔ ʂɔpɛna]) (IATA: WAW, ICAO: EPWA) je internacionalna zračna luka u Włochy okrugu Varšava, Poljska. Poljske je najprometnija zračna luka sa 18,9 milijuna putnika u 2019., obrađujući tako oko 40% ukupnog zračnog putničkog prometa u zemlji. Zračna luka je središnje središte za LOT Polish Airlines kao i baza za Nordica i Wizz Air.

Varšavska zračna luka Chopin pokriva 834 hektara zemlje (2060 hektara) zemlje i obrađuje približno 300 redovnih letova dnevno, uključujući značajan broj chartera. London, Kijev, Frankfurt, Pariz, i Amsterdam su najprometnije međunarodne veze, dok Krakov, Wrocław, i Gdanjsk su najpopularniji domaći.[2]

Osnovan 1934. godine, aerodrom je prije bio poznat kao Zračna luka Varšava-Okecie (Luka lotniczy Warszawa-Okęcie) i nosio je ime svoje Okęcie susjedstvo kroz svoju povijest. Preimenovan je u čast poljskog skladatelja i bivšeg stanovnika Varšave Frédéric Chopin 2001. Unatoč službenoj promjeni, "Okecie" ("Lotnisko Okęcie") i dalje je popularna i u industriji, uključujući zračni promet i aerodromske reference.

An podzemna željeznička stanica povezan od zračne luke do prigradskog željezničkog sustava Varšave otvoren je u lipnju 2012. godine na vrijeme za Euro 2012 nogometnog prvenstva, a 25. studenog 2013. zračna luka najavila je smještanje - prvi put u povijesti - svog desetomilionitog putnika u jednoj godini.[3] Novi i moderni terminal završen je 2015. godine.[4]

Sekundarna međunarodna zračna luka u gradu je znatno manja Zračna luka Varšava Modlin, koji je otvoren 2012. godine i koristi se za jeftini promet.

Povijest

Predratna i ratna Okęcie (1934–45)

1924. kada je urbani razvoj oko Varšave aerodrom na Mokotów polje (Poljak Mokotowskie) počeo utjecati na zračni promet, Ministarstvo željeznica kupilo je zemljište u blizini sela Okęcie za izgradnju nove zračne luke. Dana 29. Travnja 1934 Poljski predsjednik, Ignacy Mościcki, otvorio je Središnju zračnu luku (Okęcie), koja je od tada preuzela upravljanje svim prometom s bivšeg civilnog aerodroma na Pole Mokotowskie.[potreban je citat] U tjednima nakon otvaranja, novinar iz časopisa Let i protuzračna obrana Poljske izvijestio sljedeće: "U velikoj dvorani pastelnih boja vidimo blagajnu, carinsku poštu, telegraf i poštu, policijsku postaju i kiosk s raznim novinama itd ... Na prvom (gornjem) katu nalazi se restoran i terasu za razgledanje odakle se može vidjeti cijeli teritorij zračne luke. "[potreban je citat]

Prvi British Airways let od Varšave do Londona čeka MNOGO Junkers Ju 52 u Okęcie u travnju 1939

Nakon što je zgrada završena 1933. godine, novi modernista prostori aerodroma u Varšavi koštali su Državna riznica oko 10 milijuna Zloty. Novi kompleks obuhvaćao je tri hangara, izložbeni prostor, garaže i naravno veliku, modernu zgradu terminala s betonskom rulnom stazom u kompletu sa tribinama za brojne zrakoplove. Varšava je tako dobila aerodrom kakav priliči bilo kojem europskom glavnom gradu. U prvoj godini rada Okęcie je opsluživao oko 10 750 putnika.[potreban je citat] Nakon završetka civilnih zgrada aerodroma, počeo se razvijati vojni potencijal mjesta, s Poljsko ratno zrakoplovstvo otvaranje baze ubrzo nakon toga; kasnije pratio zgrade Institut za zrakoplovstvo, PZL postrojenje za izgradnju zrakoplova i drugi dijelovi zrakoplovne infrastrukture.[potreban je citat]

Kako su zračni promet i broj kretanja zrakoplova iz godine u godinu uvelike rasli, vlasti su utvrdile potrebu za razvojem novog sustava za navigaciju i kontrolu zračnog prometa. Kao rezultat toga, država je označila niz zračnih koridora za uporabu civilnih zračnih prijevoznika, dok su radijske postaje osnovane kako bi regulirale takav promet i odvratile ga od osjetljivih i zabranjenih područja. Do 1938. godine zračna luka bila je opremljena sa 16 imigracijskih kontrolnih točaka za putnike koji su odlazili i dolazili na međunarodne letove. Te je položaje tada popunjavao Poljske granične straže. Do 1937. godine zračna luka također je dobila novu radio-navigacijsku opremu i koristila ju je Lorenzova zraka tehnologija koja osigurava sigurnost slijetanja i pristupa Varšava, tijekom razdoblja loše vidljivosti ili lošeg vremena. Uoči Drugi Svjetski rat, Zračna luka Okęcie bila je povezana redovnim redovnim letovima sa 6 domaćih i 17 inozemnih zračnih luka, među kojima su bili Tel Aviv (zatim u Palestina) i Bejrut u Libanonu; također se planiralo da uskoro započne transatlantska služba Sjedinjenim Državama.[5]

Tijekom Drugog svjetskog rata Okęcie se često koristilo kao bojište između Njemačka vojska i Poljski otpor i bio gotovo potpuno uništen. Od prvog dana rata u Poljskoj, Okęcie je postao meta bombardiranja od strane Nijemaca Luftwaffe. Kasnije, nakon što je Varšavu zauzela njemačka vojska, aerodrom je postao baza za dvije njemačke zrakoplovne škole i a Junkersi radovi na popravci zrakoplova. U tom je razdoblju zračna luka dobila i prvu betonsku pistu i rulne staze; oni su ostali neoštećeni do posljednjih dana rata, unatoč brojnim napadima oba Domaća vojska i Sovjetske oružane snage. Međutim, njemačkim povlačenjem iz grada, i preostale zgrade Okęciea i kopnena infrastruktura (uključujući pistu) namjerno su uništeni kako bi uskratili njihovu upotrebu napredujućim crvena vojska i Poljska prva armija.[6]

Obnova Okęcie u godinama 1945–89

Uništeno PZL radi u Varšavskom okęcieu 1939.

Nakon rata, LOT Polish Airlines nastavio s radom u Okęcie koristeći ono što je ostalo od prijeratne infrastrukture; zrakoplovna tvrtka također je bila odgovorna za pokretanje napora na rekonstrukciji zračne luke, a ubrzo je, u roku od dvije godine, dovršen novi terminal, kontrolni toranj i niz tribina za zrakoplove sa sjedištem i posjetom novom Okęcieu.[7]

Krajem četrdesetih godina zračna luka ponovo je povezana s većinom najvažnijih poljskih gradova i nizom međunarodnih usluga, uključujući one za Beograd, Berlin, Bukurešt, Budimpeštu, Bruxelles, Kopenhagen, Prag i Stockholm. U prvoj polovici pedesetih godina prošlog stoljeća taj se razvoj nastavio i vlasti zračne luke nastavile su razgovarati s mnogim međunarodnim zračnim prijevoznicima na temu otvaranja ruta za Varšavu. 1956. godine prebačeno je održavanje Okęcie iz LOT Polish Airlines državnoj upravi, a zatim je 1959. godine, na vladinu inicijativu, donesena odluka o rekonstrukciji glavnog terminala zračne luke; to se, međutim, zapravo dogodilo tek 1964. godine.[8]

Nova uprava za civilno zrakoplovstvo počela je vršiti kontrolu nad zračnim lukama, zračnim koridorima i usmjeravanjem, kopnenom zrakoplovnom infrastrukturom i odgovornošću za sklapanje i potpisivanje zrakoplovnih sporazuma s drugim državama. To je vlasti dalo efektivnu potpunu kontrolu nad varšavskom zračnom lukom.

1961. godine uprava zračne luke odlučila je kupiti radar za civilnu kontrolu zračnog prometa i započeti širenje zračne luke u Varšavi. Pobjednički dizajn za novi terminal Jana i Krystyne Dobrowolski odnosio se na moderna arhitektonska rješenja koja se koriste u mnogim zapadnim zračnim lukama. U planiranju je naređeno da početni kapacitet nove „postaje međunarodne zračne luke“ (Międznarodowy Dworzec Lotniczy) bude oko 1 milijun putnika godišnje.[potreban je citat] 1962. započeli su radovi na tehničkom dizajnu novog terminala, a dvije godine kasnije započela je gradnja. Istodobno na suprotnoj strani zračne luke uspostavljen je novi Centar za kontrolu zračnog prometa (CKRL) zajedno s kontrolnim tornjem zračne luke. Tada su kupljeni i novi radarski, navigacijski i rasvjetni sustavi za rad. Uzletno-sletne staze 1 i 3 također su temeljito obnovljene.[potreban je citat]

Zgrade terminala iz 1960-ih u varšavskom aerodromu Chopin 2003. (od rušenja)

1969. godine novi je terminal službeno počeo s radom, slaveći, samo godinu dana kasnije, svojih prvih milijun putnika. Međutim, ubrzo se pokazalo da je novi terminal premalen. Kao rezultat ove situacije, a radi ublažavanja problema koje je prouzrokovala, dio upravnog ureda zračne luke premješten je na jug terminala te u improvizirane zgrade i stare aerodromske prostorije na Ul. 17 Stycznia. Tada je izgrađena nova odvojena, privremena dvorana za dolazak. U međuvremenu, domaći letovi nastavili su letjeti iz objekata izgrađenih na mjestu prijeratnog terminala. Nekoliko godina kasnije, 1979. godine, otvorila se nova dvorana za dolaske, takozvana „finska dvorana“. Nakon toga, uslijedila je daljnja nadogradnja pista zračne luke, a nakon obnove pista 1 i 3, pista 2 preimenovana je u rulnu stazu 'Delta'; to je bilo zbog njegovog smještaja na istoj osi kao i niz glavnih zapreka, ponajviše Palača kulture i znanosti i Raszyn radio odašiljač.

Politički događaji ranih 1980-ih prouzročili su pad putničkog prometa, ali već je 1983. obnovljen rast, posebno na međunarodnim rutama. Međutim, pokazalo se da postojeća zračna luka infrastruktura nije bila u stanju podnijeti toliko prometa koliko je zračna luka imala posla u tom razdoblju; tako je u studenom 1986. Vlada odlučila proširiti zračnu luku. Suočeni s gospodarskom reformom krajem 1980-ih, također je postojala potreba za stvaranjem novog upravljačkog tijela za zračne luke i zračni promet u Poljskoj. U listopadu 1987. nova tvrtka, Državno poduzeće "Poljske zračne luke" (PPL), neovisno, samoupravno i samofinancirajuće tijelo nacionalnog gospodarstva, zamijenilo je državnu zrakoplovnu upravu kao upravitelja zračne luke. Tvrtkom se upravljalo pod nadležnošću ministra nadležnog za komunikacije i promet.[9]

Postkomunistički razvoj (od 1989.)

Tekuća izgradnja terminala 2 na varšavskom Chopinu 2005. godine.

Bilo je to tek 1990. godine, nakon pad komunizma, da se novi terminal počeo graditi na Okęcie. Glavni izvođač radova bila je njemačka tvrtka Hochtief, a posao je uključivao oko 164 kooperanata, od čega 121 poljsku tvrtku. Nakon 24 mjeseca, novi je terminal dovršen na račun nekih 300 milijuna kuna Njemačke marke. Izgrađena je i mreža višespratnih parkirališta i pristupnih cesta, a njihovim završetkom Varšava je dobila moderni terminal kapaciteta 3,5 milijuna putnika godišnje. Terminal je počeo raditi 1. srpnja 1992. godine, a prvi putnici koji su ga koristili bili su oni koji su se vraćali iz Atene, Bangkoka, Dubaija i New Yorka. Deset dana kasnije, aerodrom je proslavio prve putnike koji su polazili iz novog okruga Varšava. U tadašnjoj dvorani za odlazak bilo je 26 stolova za prijavu; međutim, u sljedećim godinama rada putnički je promet brzo rastao. 1993. godine zračna luka prevozila je gotovo 2,2 milijuna putnika, dok se šest godina kasnije ta brojka popela na 4 milijuna. Na kraju je donesena odluka o povećanju broja dostupnih stolova za prijavu na 33, a zatim na 46, što je posljedično povećalo kapacitet terminala na 6 milijuna putnika godišnje.

U ožujku 2001. Varšavska zračna luka preimenovana je u čast poznatog poljskog pijanista i skladatelja Frédéric Chopin (iako stanovnici Varšave ovo ime gotovo nikada ne koriste, a najčešće posjetitelji aerodrom poznaju jednostavno kao Okęcie). Godinu dana kasnije raspisan je natječaj za izgradnju novog putničkog terminala u zračnoj luci Varšava, koji je tada pobijedio poljsko-španjolski konzorcij Ferrovijalni Agromán, Budimex i Estudio Lamela, koji se 2004. pridružio provedbi najvećeg poljskog ulaganja u povijest civilnog zrakoplovstva, dugo očekivanog „terminala 2“ zračne luke Chopin. Do 2006. godine otvorena je razina dolazaka ovog novog terminala, a razina odlazaka konačno je, nakon dugog odgađanja zbog problema sa certificiranjem, otvorena krajem 2007. Iste je godine otvoren i jeftini terminal Etiuda; ovo je, međutim, ponovno zatvoreno samo dvije godine kasnije 2009. godine, a sve su operacije prebačene na terminale 1 i 2. Konačni i najnoviji događaji u povijesti zračne luke dogodili su se u razdoblju od 2010. do 2011., kada je nova središnja i zračna luka zračne luke južni molovi bili su gotovi (ostali nedovršeni dok se nije pojavila mogućnost njihovog povezivanja sa sjevernim molom) i otvoreni zajedno s redizajniranim terminalnim kompleksom koji je vidio da su se dva terminala zračne luke spojila u jedinstveni kompleks 'Terminala A'. Unatoč tome, nastavlja se rad na rekonstrukciji rulnih staza, rampi i pristupnih cesta, čiji će najvažniji projekti vidjeti zračnu luku povezanu s poljskom brzom mrežom putem S79 Zračna luka brza cesta i S2 obilaznica južne Varšave.[10] Podzemna željeznička stanica povezana s Varšavom prigradski željeznički sustav otvoren je u lipnju 2012. na vrijeme za UEFA Euro 2012 nogometna prvenstva.

Od srpnja 2015. zračnom lukom upravlja Državno poduzeće "Poljski aerodromi" (PPL), koje postoji od 1987. godine i bavi se izgradnjom i radom zračnih luka i pružanjem usluga putnicima i zrakoplovnim kompanijama. PPL je u vlasništvu i pod nadzorom Ministarstva infrastrukture i razvoja, u skladu sa Zakonom iz 1987.[11]

Piste

Zračna luka ima dvije piste koje se presijecaju, čija konfiguracija i dostupne rulne staze prema važećim pravilima dopuštaju 34 putovanja putnika (uzlijetanja ili slijetanja) na sat.[2]

Povlaštene piste

Sljedeći sustav povlaštenih staza uspostavljen je za zračnu luku:[12]

Dolasci

  1. Pista 33
  2. Pista 11
  3. Pista 15
  4. Pista 29

Odlasci

  1. Pista 29
  2. Pista 15
  3. Pista 33
  4. Pista 11

Između 20:00 i 04:00 sata (zimi: 21:00 i 05:00) koristi se pista 15/33, ako to vremenske i tehničke potrebe dopuštaju.[12]

Terminali

Dvorana za prijavu na terminalu A
Polazni salon na terminalu A

Pregled

2010. godine promijenila se oznaka terminala i cijeli bivši kompleks terminala 1 i terminala 2 sada je označen kao Terminal A podijeljeno u pet područja za prijavu (A, B, C, D, E) u dvije glavne dvorane. Kompleks sadrži 116 stolova za prijavu. Dodatno LOT Polish Airlines, Lufthansa, Finnair, Turkish Airlines, KLM i Air France putnici mogu koristiti jedan od 23 samoposlužna štanda za prijavu koji se nalaze u terminalu.[13] Postoji 45 putničkih vrata, od kojih je 27 opremljeno vodenim putovima.

Južna dvorana

Južna dvorana sadrži područja za prijavu A i B (bivša Terminal 1) izgrađena je 1992. godine s kapacitetom za 3,5 milijuna putnika godišnje kako bi nadomjestila ostarjeli kompleks iz komunizma. U početku je rješavao sav promet. Od 2007. godine T2, novoizgrađeni terminal uz T1, postupno preuzima glavni dio prometa. 13. rujna 2012. započela je rekonstrukcija južne dvorane. 23. svibnja 2015. redizajnirana, rekonstruirana južna dvorana u potpunosti je integrirana u kompleks „Terminal A“. Prije svog obnavljanja, poljski su putnici južnu dvoranu vrlo prepoznavali po vrlo karakterističnoj tamnocrvenoj boji mnogih građevinskih elemenata, uključujući krov koji je pokrivao polaznu dvoranu, stupove, okvire vrata i prozora i ostalo. Na poljskom se zvao "buraczkowy", što na engleskom jednostavno znači u boji repe.

Sjeverna dvorana

Ovaj novi terminal (ranije poznat kao Terminal 2), s područjima za prijavu C, D i E, u potpunosti je počeo s radom 12. ožujka 2008., dvije godine nakon prvotno planiranog datuma otvaranja. Područje dolazaka radilo je od sredine 2007. godine, ali problemi sa sigurnosnim certifikatima i nesuglasice između zračne luke i građevinske tvrtke odgodili su puni rad. Novi terminal je znatno veći[14] nego stariji Terminal 1 i preuzeo je polaske za sve Zvjezdani savez i Jedan svijet zrakoplovne tvrtke i nekoliko drugih prijevoznika. U kolovozu 2014. godine zračna luka Chopin bila je jedna od prvih europskih zračnih luka koja svim svojim putnicima i posjetiteljima nudi besplatan neograničen pristup Internetu.[15]

Zrakoplovne tvrtke i odredišta

Putnik

Sljedeće zrakoplovne tvrtke obavljaju redovne redovne i čarter letove do i iz Varšave – Chopin:[16]

zrakoplovne kompanijeOdredišta
Aegean Airlines Atena
Sezonski: Heraklion (počinje 16. svibnja 2021.)[17]
Aeroflot Moskva – Šeremetjevo
airBaltic Riga
Air Cairo Hurgada, Marsa Alam, Sharm El Sheikh
Air Canada Rouge Sezonski: Toronto – Pearson
Air China Peking – Glavni grad
Air France Pariz – Charles de Gaulle
Air Malta Malta
Alitalia Rim – Fiumicino
AlMasria Universal Airlines Sezonski čarter: Hurgada[18]
Austrian Airlines Beč
Belavia Minsk
Blue Panorama Airlines Sezonski čarter: Antalya, Cayo Coco, Krabi, Muški, Nosy Be,[19] Santa Clara, Tirana,[19] Zanzibar
British Airways London – Heathrow
Brussels Airlines Bruxelles
Bugarska zračna povelja Sezonski čarter: Varna
Corendon Airlines Sezonski: Antalya, Heraklion (počinje 2. lipnja 2021.),[20] Rodos (počinje 21. lipnja 2021.)[21]
Czech Airlines Prag
El Al Tel Aviv
Ellinair Sezonski: Heraklion, Solun
Emirati Dubai – International
Uđite u zrak[18][22] Sezonski: Burgas, Heraklion, Rodos
Čarter: Antalya, Đerba, Fuerteventura, Gran Canaria, Hurgada, Lanzarote, Marsa Alam, Sharm El Sheikh, Tenerife – Jug
Sezonski čarter: Agadir, Barcelona, Bodrum, Catania, Colombo – Bandaranaike,[19] Krf, Dalaman, Enfidha, Faro, Funchal, Ibiza, Izmir, Kavala, Kos, Lamezija Terme, Larnaca,[22] Malaga, Menorka, Napulj, Ohrid, Olbija,[22] Palma de Mallorca, Pafos, Ras Al Khaimah, Sal, Podjela,[22] Tirana, Tivat,[22] Varna, Zakintos
Finnair Helsinki
KLM Amsterdam
LOT Polish Airlines[23] Amsterdam, Barcelona, Peking – Glavni grad, Peking – Daxing, Bejrut (nastavlja se 28. ožujka 2021.),[24] Beograd, Berlin – Brandenburg,[25] Billund, Bruxelles, Bukurešt, Budimpešta, Bydgoszcz, Chicago – O'Hare, Kišinjev, Cluj-Napoca, Kopenhagen, Delhi, Dublin (nastavlja se 5. prosinca 2020.),[26][27] Dubrovnik, Düsseldorf, Frankfurt, Gdanjsk, Ženeva, Göteborg, Hamburg, Hanover, Istanbul, Kalinjingrad, Katovice, Kaunas, Harkov, Košice, Krakov, Kijev – Borispil, Kijev – Žulijani, Larnaca, Ljubljana, London – City, London – Heathrow, Los Angeles, Lublin, Luksemburg, Lavov, Madrid, Miami, Milano – Malpensa, Minsk, Moskva – Domodedovo, Moskva – Šeremetjevo, München, Newark, New York – JFK, Lijepo, Nürnberg, Nur-Sultan, Odesa, Oslo – Gardermoen, Ostrava, Pariz – Charles de Gaulle, Podgorica, Poznań, Prag, Riga, Rzeszów, Sankt Peterburg, San Francisco (počinje 2. lipnja 2021.),[28] Seoul – Incheon, Singapur, Skoplje, Sofija, Stockholm – Arlanda, Stuttgart, Szczecin, Tallinn, Tbilisi, Tel Aviv, Tianjin, Tokio – Narita, Toronto – Pearson, Venecija, Beč, Vilnius, Washington – Dulles, Wrocław, Erevan, Zagreb, Zaporizhzhia, Zielona Góra, Zürich
Sezonski: Alicante,[29] Atena,[30] Burgas,[31] Catania,[32] Chania,[33] Colombo – Bandaranaike, Krf,[34] Heraklion,[35] Kalamata,[36] Kavala,[37] Kos,[38] Malaga,[39] Malta,[40] Olbija,[41] Palanga, Palma de Mallorca,[42] Rodos,[43] Rijeka,[44] Rimini,[33] Rim – Fiumicino,[45] Santorini,[46] Skijatos,[47] Podjela, Solun,[48] Tirana,[49] Tivat, [50] Varna, Zadar, Zakintos[51]
Sezonski čarter: Antalya, Bangkok – Suvarnabhumi, Cancún, Denpasar, Girona,[52] Goa, Ho Chi Minh City, Mombasa, Phuket, Port Louis, Puerto Plata, Punta Cana, Rio de Janeiro – Galeão, Varadero
Lufthansa Frankfurt, München
Norveški zračni prijevoz Oslo – Gardermoen
Nouvelair Sezonski čarter: Đerba, Monastir
Qatar Airways Doha
Scandinavian Airlines Kopenhagen, Stockholm – Arlanda[53]
Smartwings[54] Sezonski: Burgas,[55] Dubrovnik, Faro, Fuerteventura, Heraklion, Malaga, Palma de Mallorca, Rodos, Podjela, Tenerife – Jug, Varna
Sezonski čarter: Atena, Barcelona, Bodrum,[22] Chania, Krf, Dalaman, Enfidha, Funchal,[22] Girona ,[52] Hurgada, Izmir, Karpatos, Kavala, Kayseri, Kos, Lamezija Terme, Lanzarote,[22] La Palma, Marsa Alam,[22] Mitilena, Olbija, Pafos, Patras,[18] Preveza / Lefkada, Ras Al Khaimah, Rimini, Sal, Salalah, Sharm El Sheikh, Taba,[56] Solun, Zanzibar[19]
SunExpress Sezonski čarter: Antalya[22]
Swiss International Air Lines Zürich
TAP Air Portugal Lisabon [57]
TUI leti Nizozemska Sezonski čarter: Cancún,[22] Punta Cana[22]
Turkish AirlinesIstanbul
Ukraine International Airlines Kijev – Borispil
Wizz Air Barcelona, Bari, Basel / Mulhouse, Bergamo, Bergen, Birmingham, Bolonja,[58] Bukurešt, Budimpešta, Catania, Charleroi, Doncaster / Sheffield, Edinburgh, Eindhoven, Kutaisi, Kijev – Žulijani, Larnaca, Liverpool, London – Luton, Madrid,[58] Malmö, Malta, Napulj, Pariz – Orly, Reykjavík – Keflavik, Rim – Fiumicino, Sandefjord, Stockholm – Skavsta, Tel Aviv, Tenerife – Jug,[58] Turku,[58] Beč[59]
Sezonski: Alghero,[60] Alicante, Burgas, Krf, Göteborg, Grenoble, Lisabon, Podgorica,[61] Porto, Podjela, Torino

Teret

A Boeing 787-8 od LOT Polish Airlines nacionalni zračni prijevoznik Poljske
zrakoplovne kompanijeOdredišta
ASL Airlines BelgijaBerlin – Brandenburg, Lijež, Moskva – Šeremetjevo
DHL zrakoplovstvoLeipzig / Halle
FedEx ExpressPariz – Charles de Gaulle
GenexMinsk[62]
LOT Polish Airlines TeretPeking – Glavni grad, Chicago – O'Hare, Delhi,[63] Seoul – Incheon, Singapur ,[64] Zürich[65]
SprintAirGdanjsk, Katovice, Kijev – Žulijani
UPS AirlinesAlmaty, Chengdu,[66] Köln / Bonn, Hong Kong, Šangaj – Pudong

Statistika

Godišnji promet

Zračni pogled
Terminal A
Bezcarinsko područje
Teretni terminal
Pogled na pregaču
Godišnji putnički promet[67][68]
GodinaPutnici% Promjena
20057,071,881Mirno
20068,101,827Povećati 14.6%
20079,268,476Povećati 14.4%
20089,460,606Povećati 2.1%
20098,320,927Smanjenje −12.0%
20108,712,384Povećati 4.7%
20119,337,734Povećati 7.2%
20129,587,842Povećati 2.7%
201310,683,706Povećati 11.4%
201410,590,473Smanjenje −0.9%
201511,206,700Povećati 5.8%
201612,835,560Povećati 14.5%
201715,750,000Povećati 22%
201817,755,500Povećati 12.7%
201918,860,000Povećati 6.2%
Godišnji pokreti zrakoplova
GodinaKretanje zrakoplova
2016129,995
2015124,700
2014121,913
2013123,981
2012118,320
2011119,399
2010116,691
2009115,934
2008129,728
2007133,146
2006126,534
2005115,320

Rute[69]

Top 5 predviđenih odredišta (2019)
RangZračna lukaPutniciPrijevoznici
1London-Heathrow, London-Gatwick, London-Luton1,029,206British Airways, LOT Polish Airlines, Wizz Air
2Paris-Charles de Gaulle555,178Air France, LOT Polish Airlines
3Kijev-Borispil, Kijev-Žulijani531,402LOT Polish Airlines, Ukraine International Airlines, Wizz Air
4Frankfurt522,491Lufthansa, LOT Polish Airlines
5Amsterdam512,178LOT Polish Airlines, KLM
Top 5 charter destinacija (2019)
RangZračna lukaPutnici
1Antalya267,250
2Hurgada123,787
3Marsa Alam82,601
4Burgas79,427
5Rodos72,106

Zrakoplovne usluge

Usluge rukovanja putnicima, rukovanja zrakoplovima, punjenja gorivom u zrakoplovu i odleđivanja / zaleđivanja obavlja BGS.[70]

Kopneni prijevoz

Varšavska zračna luka Chopin smještena je u jugozapadnom dijelu Varšave, otprilike 10 km (6,21 mi) od centra grada. Do zračne luke lako je doći vlakom, lokalnim autobusima ili taksijem.

Željeznicom

Izgrađena je željeznička veza po cijeni od 230 milijuna zlota za povezivanje zračne luke Željeznička stanica u zračnoj luci Varšava Chopin (izgrađen kao dio terminala A) do centra grada Varšave.[71] Stanica je otvorena 1. lipnja 2012., a usluga je započela istog dana.[72] Vlakovi voze svakih 15 minuta.

Dana 15. prosinca 2019. uspostavljena je izravna željeznička služba s gradom Lodz.[73]

Automobil

Żwirki ja Wigury, nazvan po proslavljenim avijatičarima koji su pobijedili u Challenge International de Tourisme 1932, glavna je arterija koja vodi do zračne luke.[74]

Autobus

Do centra Varšave može se doći autobusnim linijama: danju 175 i 188, a noću N32. Tu je i dodatni redak 148 koji omogućuje pristup Ursynów (južni dio Varšave) i Praga (istočni dio Varšave). Autobus 331 povezuje se s Stanica metroa Wilanowska.[74]

Nesreće i incidenti

Vidi također

Reference

  1. ^ "Izvješće o zračnom prometu zračne luke ACI EUROPE. Prosinac, Q4 i cijela 2015. godina" (PDF). Pr.euractiv.com. Preuzeto 28. kolovoza 2016.
  2. ^ a b "Dokładnie 72 godine prije otwarto lotnisko Okęcie", www.tur-info.pl (podaci izvorno dostupni na službenoj web stranici zračne luke), 6. lipnja 2006. Pristupljeno 7. svibnja 2008. (na poljskom)
  3. ^ "Varšavska zračna luka Chopin (WAW)". Warsaw-airport.com. Preuzeto 6. siječnja 2017.
  4. ^ "Nowy terminal na Lotnisku Chopina już działa - Aktualności i wydarzenia - Lotnisko Chopina w Warszawie". www.lotnisko-chopina.pl.
  5. ^ "Povijest 1934–39" (na poljskom). Lotnisko-chopina.pl. Preuzeto 28. lipnja 2012.
  6. ^ "Povijest 1939–45" (na poljskom). Lotnisko-chopina.pl. Preuzeto 28. lipnja 2012.
  7. ^ "Povijest 1945–47" (na poljskom). Lotnisko-chopina.pl. Preuzeto 28. lipnja 2012.
  8. ^ "Povijest 1947–59" (na poljskom). Lotnisko-chopina.pl. Preuzeto 28. lipnja 2012.
  9. ^ "Povijest 1959–87" (na poljskom). Lotnisko-chopina.pl. Preuzeto 28. lipnja 2012.
  10. ^ "Povijest 1987–2009" (na poljskom). Lotnisko-chopina.pl. Preuzeto 28. lipnja 2012.
  11. ^ "O nama". Službena web stranica poljskih zračnih luka. Arhivirano iz Izvorna dana 25. srpnja 2015.
  12. ^ a b Tablica podataka tvrtke Boeing za politike buke na WAW / EPWA, Boeing.com
  13. ^ "Lotnisko Chopina w Warszawie". Lotnisko-chopina.pl. Preuzeto 6. siječnja 2017.
  14. ^ "Zračne luke specifikacije". Zračna luka Varšava Chopin. Preuzeto 28. rujna 2013.
  15. ^ "Zračna luka Chopin lansira besplatni neograničeni Internet". Zračna luka Varšava Chopin. Preuzeto 8. prosinca 2014.
  16. ^ lotnisko-chopina.pl - Red letenja preuzeto 5. listopada 2016
  17. ^ "Aegean Airlines otkriva 33 linije za ljeto 2021.". anna.aero. 20. studenog 2020.
  18. ^ a b c "Charter letovi". charterflights.r.pl. Preuzeto 4. rujna 2018.
  19. ^ a b c d "zrakoplovne i čarter karte". itaka.pl.
  20. ^ https://www.corendonairlines.com/
  21. ^ https://www.corendonairlines.com/
  22. ^ a b c d e f g h ja j k l "Charter letovi". tui.pl.
  23. ^ lot.com - Red letenja preuzeto 26. listopada 2020
  24. ^ "LOT sustav rezervacija poljskih zračnih linija". puno.com. Preuzeto 11. studenog 2020.
  25. ^ https://www.aviation24.be/airports/berlin/new-berlin-brandenburg-airport-ber-about-to-open-timetable-and-information/
  26. ^ https://tvn24.pl/biznes/z-kraju/lot-anuluje-loty-do-irlandii-po-dwoch-miesiacach-4728033
  27. ^ https://newsroom.aviator.aero/lot-polish-airlines-will-take-off-from-warsaw-to-dublin/amp/
  28. ^ "LOT Polish Airlines pokreće vezu Varšava - San Francisco 2021. godine". simpleflying.com. Preuzeto 11. studenog 2020.
  29. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  30. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  31. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  32. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  33. ^ a b "LOT: Nowe trasy do Włoch i na Kretę". pasazer.com. 11. prosinca 2019. Preuzeto 11. prosinca 2019.
  34. ^ "LOT na odmoru otvara vezu s jednim od grčkih otoka". businessinsider.com.pl. 5. veljače 2019.
  35. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  36. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  37. ^ "LOT Polish Airlines ocrtava Ljetni program ljeta 2020 LOTnaWakacje". routesonline.com. 29. lipnja 2020.
  38. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  39. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  40. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  41. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  42. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  43. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  44. ^ "LOT zakazuje novu rutu do Rijeke". Avioradar. Preuzeto 2. listopada 2019.
  45. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  46. ^ "LOT Polish Airlines ocrtava Ljetni program ljeta 2020 LOTnaWakacje". routesonline.com. 29. lipnja 2020.
  47. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  48. ^ "LOT će pokrenuti 130 veza s nekoliko desetaka europskih odmarališta". Preuzeto 24. lipnja 2020.
  49. ^ "LOT sezonowo poleci z Warszawy do Rijeki i Tirany". pasazer.com. Preuzeto 21. studenog 2019.
  50. ^ https://www.exyuaviation.com/2020/06/lot-to-add-new-ohrid-and-tivat-flights.html
  51. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  52. ^ a b "Koraljna putovanja". coraltravel.pl.
  53. ^ "SAS otvara novu rutu za Varšavu iz Stockholma". sasgrgroup.net. 3. veljače 2020.
  54. ^ "Raspored letenja". smartwings.com.
  55. ^ Liu, Jim (2. listopada 2019.). "Prilagođavanje mreže putničkih usluga S20 Poljska od 27SEP19". routesonline.com.
  56. ^ "Taba, Egipat, nastavlja čarter letove sredinom 4Q18". ch-aviation.com. 11. listopada 2018.
  57. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/291544/tap-air-portugal-june-august-2020-operations-as-of-31may20/
  58. ^ a b c d "MASIVNI RAST NA NAJVEĆEM TRŽIŠTU WIZZ AIR-a, WIZZ AIR SE PROŠIRUJE U KRAKOWU, GDANSKU I WARSAWI, 4 ZRAKOPLOVA S OSNOVOM 4, 13 NOVIH RUTA". wizzair.com.
  59. ^ "Z Warszawy do Wiednia. Do juž 51. trasa tanich linii WizzAir na Lotnisku Chopina". wyborcza.pl.
  60. ^ "Zimska sezona na Wizz Airu. Likvidirane, obustavljene i nove rute". pasazer.com. Preuzeto 25. rujna 2018.
  61. ^ Wizz Air prilagođava planiranu poljsku mrežu u S18 Routesonline. 29. studenog 2017.
  62. ^ Liu, Jim. "ZRAČNI TERET". genex.by. Preuzeto 1. ožujka 2020.
  63. ^ "Group Concorde, LOT Polish Airlines podigao je 53.534 kg tereta od Delhija do Varšave". pasazer.com. 21. listopada 2020. Preuzeto 21. listopada 2020.
  64. ^ "Warszawa - Singapur - sada puno kierunek LOT Cargo". pasazer.com. 24. lipnja 2020. Preuzeto 25. lipnja 2020.
  65. ^ "LOT Polish Airlines razmatra teretne letove za Bruxelles i Amsterdam". zrakoplovstvo24.be. 7. svibnja 2020. Preuzeto 8. svibnja 2020.
  66. ^ "UPS pokrenuo ekspresne letove do brzorastućeg Chengdua". UPS. 26. srpnja 2011. Preuzeto 4. veljače 2013.
  67. ^ Lotnisko Chopina W. "Warszawie". www.lotnisko-chopina.pl.
  68. ^ Lotnisko Chopina z kolejnym rekordem. (16. siječnja 2018.). "Z 2017 roku obsłużyło 15,75 milijuna pasažerów". Business Insider (na poljskom).
  69. ^ "Lotnisko Chopina - Podsumowanie roku 2019" (na poljskom). www.lotnisko-chopina.pl. Preuzeto 26. veljače 2020.
  70. ^ "Europsko zemaljsko rukovanje". Zemaljske usluge zrakoplovnih prijevoznika. Preuzeto 20. lipnja 2019.
  71. ^ "Pociągiem na lotnisko" (na poljskom). ZTM Warszawa. Preuzeto 14. rujna 2010.
  72. ^ "Linia na Okęcie: Kilkuletnie opóźnienie zwieńczone sukcesem - Koleje Mazowieckie, SKM Warszawa, PKP PLK - Kolej na 2012 - Kolej, PKP, Intercity". Rynek-kolejowy.pl. 1. lipnja 2012. Preuzeto 28. lipnja 2012.
  73. ^ "Pociąg z Łodzi na Lotnisko Chopina. PKP Intercity prezentuje novi rozkład jazdy". www.se.pl.
  74. ^ a b "Pristup i parkirališta". Zračna luka Varšava Chopin. Preuzeto 28. rujna 2013.
  75. ^ "Samolot wylądował w Warszawie bez podwozia". RMF FM. 1. studenog 2011. Preuzeto 1. studenog 2011.
  76. ^ "Nesreća: LOT B763 u Varšavi 1. studenoga 2011., prisilno slijetanje u opremu". Avherald.com. Preuzeto 28. lipnja 2012.

vanjske poveznice

Mediji povezani sa Zračna luka Frederic Chopin u Varšavi na Wikimedia Commons

Pin
Send
Share
Send